| Luogo di origine: | La Cina |
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| Marca: | HCKSFS |
| Certificazione: | ISO9001/CE |
| Numero di modello: | ISUZU |
| Quantità di ordine minimo: | 2 PCS |
| Prezzo: | USD 7.46-14.93/Piece |
| Imballaggi particolari: | Imballaggio neutrale o su richiesta |
| Tempi di consegna: | 3-7 GIORNI |
| Termini di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, |
| Capacità di alimentazione: | 5000 PCS alla settimana |
| Garanzia: | 6 mesi | Tempi di consegna: | 7-15 giorni |
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| Modello di autocarro: | ISUZU 4HF1/NKR R801H | Peso: | 1 CHILOGRAMMO |
| Materiale: | Ferro | Numero del pezzo.: | 8-97045800-1 |
| Tipo: | Parti del sistema di motore del camion | Dimensione: | 20*15*10 CM |
| Evidenziare: | Cuscinetto di biella ISUZU 4HF1,Cuscinetto motore OEM per camion giapponesi,Cuscinetto di biella ISUZU NKR R801H |
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Nome di prodotto
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Motore che collega Rod Bearing |
Marca
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HCKSFS
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Numero del pezzo.
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8-97045800-1
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Modello di autocarro
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ISUZU |
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Materiale
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Ferro |
MOQ
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2 PCS
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Qualità
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Qualità genuina
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Origine
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La Cina
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- I prodotti in azione saranno spediti fuori entro 24 ore.
- Qualità genuina delle parti; finitura molto buona dell'esterno.
- Il CKS offre il prodotto del campione per tutte le nostre parti del camion.
Q. Che cosa è le vostre dilazioni di pagamento?
: T/T 30% come deposito e 70% prima della consegna. Vi mostreremo le foto dei prodotti e dei pacchetti prima che paghiate l'equilibrio.
Q. Che cosa è i vostri termini di imballaggio?
: Generalmente, imballiamo le nostre merci in scatole bianche neutrali e cartoni marroni. Se avete registrato legalmente il brevetto, possiamo imballare le merci in vostre scatole bollate dopo avere ottenuto le vostre lettere di autorizzazione.
Q. Che cosa è i vostri termini di consegna?
: EXW, CATENA DELL'OROLOGIO, CFR, CIF, DDU.
i coni retinici della Forcella-e-lama, anche conosciuti come «i coni retinici spaccati della grande fine», sono stati utilizzati sui motori del motociclo del V-gemello e sui motori di aerei V12. Per ogni paio dei cilindri, una barretta «della forcella» è spaccata in due alla testa di biella e la barretta «della lama» dal cilindro avversario è assottigliata per inserire in questa lacuna nella forcella. Questa disposizione rimuove la coppia d'oscillazione che è causata quando le paia del cilindro sono sfalsate lungo l'albero a gomito.