| Luogo di origine: | La CINA |
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| Marca: | HCKSFS |
| Certificazione: | ISO9001/CE |
| Numero di modello: | GALOPPO LEGGERO FE465 FE639/4D34T DI MITSUBISHI |
| Quantità di ordine minimo: | 2 PCS |
| Prezzo: | USD14.29-42.86/Piece |
| Imballaggi particolari: | Imballaggio neutrale o su richiesta |
| Tempi di consegna: | 3-7 giorni |
| Termini di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, |
| Capacità di alimentazione: | 5000 PCS alla settimana |
| Peso: | 3 CHILOGRAMMI | Porto: | Canton Ningbo Shanghai |
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| Materiale: | Ferro | Dimensione: | 15*15*15 CM |
| Numero del pezzo.: | ME013325 | Campione: | Disponibile |
| Modello motore/del camion: | GALOPPO LEGGERO FE465 FE639/4D34T DI MITSUBISHI | Tipo: | Fodera del cilindro del motore |
| Evidenziare: | Pistone motore Mitsubishi Canter,Pistoli di ricambio per autocarri OEM,4D34T kit per i pistoni del motore |
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Nome di prodotto
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Pistone del motore |
Marca
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HCKSFS
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Numero del pezzo.
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ME013325
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Modello motore/del camion
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GALOPPO LEGGERO FE465 FE639/4D34T DI MITSUBISHI |
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Materiale
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Ferro |
MOQ
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2 PCS
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Qualità
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Qualità genuina
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Origine
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La Cina
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- In 30 anni di esperienze di produzione.
- Il CKS offre il prodotto del campione per tutte le nostre parti del camion.
- Qualità genuina delle parti; finitura molto buona dell'esterno.
Q. Come circa il vostro termine di consegna?
: Il prodotto sarà spedito fuori entro 24 ore se sono in azione. È negoziabile per i prodotti fuori - delle azione.
Q. Che cosa è le vostre dilazioni di pagamento?
: T/T 30% come deposito e 70% prima della consegna. Vi mostreremo le foto dei prodotti e dei pacchetti prima che paghiate l'equilibrio.
Q. Che cosa è i vostri termini di imballaggio?
: Generalmente, imballiamo le nostre merci in scatole bianche neutrali e cartoni marroni. Se avete registrato legalmente il brevetto, possiamo imballare le merci in vostre scatole bollate dopo avere ottenuto le vostre lettere di autorizzazione.
Molto sforzo e molte progettazioni differenti della corona del pistone, sono entrato in sviluppare il lavaggio migliore. Le corone si sono sviluppate da una costola semplice ad un grande rigonfiamento asimmetrico, solitamente con un fronte ripido dal lato dell'entrata e una curva delicata sullo scarico. Malgrado questo, il lavaggio trasversale non era mai efficace come sperato. La maggior parte dei motori oggi usano Schnuerle che porting invece. Ciò dispone un paio dei porti di trasferimento nei lati del cilindro ed incoraggia il flusso del gas a girare intorno ad un asse verticale, piuttosto che un asse orizzontale. [8]